CF8 վերին մուտքի գնդիկավոր փական, CF8M վերին մուտքի գնդիկավոր փական, չժանգոտվող պողպատից 304 վերին մուտքի գնդիկավոր փական, չժանգոտվող պողպատից 316 վերին մուտքի գնդիկավոր փական

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Գնդիկավոր փականը նախագծված է ISO14313, API 6D, API608, BS 5351-ի համաձայն;

Պարզ կառուցվածք լավ խստությամբ և փոքր ոլորող մոմենտով;

Մեկ կտոր տիպի մարմին;

Ունեն կրճատված և լրիվ հորատանցք նվազագույն հոսքի դիմադրությամբ (իրականում զրո);

Վթարային հերմետիկ ներարկում;

Խոռոչի ճնշման ինքնազատում;

Ցածր արտանետումների փաթեթավորում;

Հրդեհային անվտանգ, հակաստատիկ և հակափչող ցողունային դիզայն;

Փականի նստատեղի ֆունկցիա DBB, DIB-1, DIB-2;

Ընտրովի երկարաձգված գլխարկ:

TOP ENTRY BALL VALVE-ը հիմնականում օգտագործվում է խողովակաշարերի և արդյունաբերական համակարգերում և ունի բարձր մուտքի և գծի սպասարկման գործառույթ: Այն ունի բազմաթիվ առավելություններ, ինչպիսիք են հեղուկի փոքր դիմադրությունը, պարզ կառուցվածքը, փոքր ծավալը, թեթև քաշը, հուսալի առևտուրը, հարմարավետությունը: շահագործման և սպասարկման համար՝ արագ բացել և փակել, ինչպես նաև ճկուն սկսել և փակել:

1.Մի կտոր մարմին
Մեկ կտոր մարմինը օգտագործվում է մարմնի համար, որպեսզի երաշխավորի բավարար ուժ և կոշտություն առավելագույն գնահատված աշխատանքային ճնշման ներքո: Փականի ներքին մասերը մանրակրկիտ նախագծված և ընտրված են, որպեսզի ապահովեն հուսալիություն բոլոր տեսակի աշխատանքային պայմաններում: Բավական սահմանային պատի հաստությունը և բարձր ամրության կապի հարմարեցումը: Հեղույսները հարմար են փականի պահպանման և բավարարության համար՝ խողովակաշարից առաջացած լարվածությունը պաշտպանելու համար:

2. Վերևի մուտքը
Դրա ամենամեծ տարբերությունը սովորական գնդիկավոր փականից այն է, որ դրա սպասարկումը կարող է իրականացվել խողովակաշարի վրա և առանց խողովակի գծից իջնելու: Հետևի տարածության նստատեղի կառուցվածքը ընդունված է նստատեղի համար, իսկ նստատեղի պահարանի հետևի հատվածը թեք անկյուն է՝ կանխելու աղտոտման կուտակումը: նստատեղի հետևի տարածության վրա ազդելուց:

3. Գործողության ցածր ոլորող մոմենտ
Վերևի մուտքի շարքի գնդիկավոր փականը ունի գնդիկով ամրացված գնդիկ, որի մակերեսը մանրացված է, փայլեցված և կոշտ դեմքը մշակված: Գնդակը և ցողունը ինտեգրված են, սահող առանցքակալը տեղադրված է արտաքին անցքի վրա այնպես, որ շփման շառավիղը փոքր է, իսկ գործարկման ոլորող մոմենտը շատ ցածր է: .

4.Վթարային կնքումը
Նախագծված են բարդ ներարկման անցքեր և տեղադրվում են բարդ ներարկման փականներ ցողունի/գլխարկի և կողային փականի մարմնի հենարանի տեղերում: Երբ ցողունի կամ նստատեղի կնքումը վնասվում է արտահոսք առաջացնելու համար, միացությունը կարող է օգտագործվել երկրորդ անգամ կնքելու համար: Ստուգիչ փական տեղադրվում է յուրաքանչյուր միացության ներարկման փականի կողքին՝ հաղորդիչ նյութի գործողության պատճառով միացությունների արտահոսքը կանխելու համար: Բաղադրիչի ներարկման փականի վերին մասը միակցիչն է բարդ ներարկման ատրճանակի հետ արագ միացման համար:

5. Վստահելի կնքումը
Նստատեղի կնքումը ձևավորվում է նստատեղի կնքման և մետաղական ամրացնող բաղադրիչի միջոցով: Նստատեղի ամրացումը սռնով է լողում, իսկ փականի նստատեղի ցածր ճնշման կնքումը ձեռք է բերվում գարնան նախնական ճնշմամբ: Բացի այդ, փականի նստատեղի մխոցային էֆեկտը նախագծված է ողջամտորեն, ինչը բարձր է: ճնշման կնքումը գործառնական միջավայրի ճնշմամբ և իրականացնել ամրացնողի խափանումը՝ մարմնի կնքումը ձևավորելու համար: Գրաֆիտի ընդարձակման օղակը նախատեսված է կրակի պայմաններում կնքումը իրականացնելու համար:

6. Կրկնակի արգելափակում և արյունահոսություն (DBB)
Երբ գնդակը լրիվ բաց կամ փակ դիրքում է, մարմնի կենտրոնական խոռոչում գտնվող հաղորդիչ նյութը կարող է արտանետվել դրենաժային և դատարկող սարքերի միջոցով: Բացի այդ, փականի կենտրոնական խոռոչում գերբեռնված ճնշումը կարող է արձակվել մինչև ցածր ճնշման վերջը ինքնահանգստացնող նստատեղով: .

7. Հակաստատիկ և հրդեհային անվտանգ դիզայն
Փականի հրդեհային կանխարգելման դիզայնը համապատասխանում է API6FA/API607 ստանդարտի պահանջներին, իսկ հակաստատիկի դիզայնը համապատասխանում է API6D և BS5351 կանոնակարգերին:

8. Ընդարձակման ցողուն
Ստորգետնյա տեղադրված փականի համար ցողունը կարող է երկարացվել, իսկ աշխատանքի հարմարության համար համապատասխան միացությունների ներարկման վարդակն ու ջրահեռացման փականը կարող են երկարացվել մինչև փականի վերին մասը:

9. Վարման տարբեր տեսակներ
Փականի վերին բարձիկը նախագծված է ISO 5211-ի համաձայն, որը հարմար է տարբեր վարորդների միացման և փոխանակման համար: Վարորդական ընդհանուր տեսակներն են մեխանիկական, էլեկտրական, օդաճնշական և օդաճնշական/հիդրավլիկ: